水(shui)壓光(guang)(guang)面(mian)(mian)爆(bao)破技(ji)術(shu)，是在(zai)水(shui)壓光(guang)(guang)面(mian)(mian)爆(bao)破技(ji)術(shu)基礎上發展起來的一項(xiang)新(xin)技(ji)術(shu)，其(qi)(qi)掏槽眼(yan)(yan)、輔(fu)助眼(yan)(yan)裝藥結構和爆(bao)破方式與水(shui)壓光(guang)(guang)面(mian)(mian)爆(bao)破相(xiang)同，但(dan)在(zai)周邊眼(yan)(yan)中安裝專用(yong)(yong)聚(ju)能管(guan)裝置替(ti)代常(chang)規爆(bao)破藥卷和傳爆(bao)線(xian)，利(li)(li)用(yong)(yong)聚(ju)能管(guan)產(chan)生(sheng)(sheng)的粒子(zi)射(she)流動能、高(gao)壓爆(bao)破氣體應(ying)力(li)及“氣楔”作用(yong)(yong)，形(xing)成平(ping)整圓順的開挖(wa)輪(lun)廓面(mian)(mian)，對(dui)控制超欠挖(wa)具有(you)(you)良好效(xiao)(xiao)果，有(you)(you)效(xiao)(xiao)提升了隧(sui)道(dao)施工質量、進(jin)度和經濟效(xiao)(xiao)益。科學合理(li)地利(li)(li)用(yong)(yong)能源，提高(gao)能源利(li)(li)用(yong)(yong)效(xiao)(xiao)率，對(dui)節能減排也十(shi)分重要。利(li)(li)用(yong)(yong)聚(ju)能管(guan)兩(liang)(liang)端的水(shui)平(ping)開出的聚(ju)能槽產(chan)生(sheng)(sheng)的聚(ju)能射(she)流效(xiao)(xiao)應(ying)對(dui)巖(yan)石進(jin)行破碎。據專家測算，由于(yu)聚(ju)能管(guan)兩(liang)(liang)端聚(ju)能槽產(chan)生(sheng)(sheng)的聚(ju)能切割效(xiao)(xiao)應(ying)，其(qi)(qi)能效(xiao)(xiao)比提升一個量級(ji)。

水(shui)(shui)壓光(guang)(guang)面(mian)(mian)(mian)爆破(po)技術(shu)(shu)基礎上(shang)發展起來的一(yi)項新技術(shu)(shu)，其掏槽眼(yan)、輔助眼(yan)裝藥結構和(he)爆破(po)方(fang)式與水(shui)(shui)壓光(guang)(guang)面(mian)(mian)(mian)爆破(po)相同，但在周邊眼(yan)中安裝專用線(xian)性聚能(neng)(neng)藥管(guan)替代(dai)常(chang)規爆破(po)藥卷和(he)傳爆線(xian)，利用線(xian)性聚能(neng)(neng)藥管(guan)產生的粒子射(she)(she)流動(dong)能(neng)(neng)、高(gao)壓爆破(po)氣(qi)體應力及“氣(qi)楔(xie)”作用，形成平整圓順的開挖(wa)輪(lun)廓面(mian)(mian)(mian)，對控(kong)制超(chao)欠挖(wa)具有良好(hao)效(xiao)果，有效(xiao)提(ti)升了隧道施(shi)工(gong)質量(liang)(liang)、進度(du)和(he)經濟效(xiao)益(yi)。水(shui)(shui)壓光(guang)(guang)面(mian)(mian)(mian)爆破(po)較(jiao)水(shui)(shui)壓光(guang)(guang)面(mian)(mian)(mian)爆破(po)，在周邊眼(yan)單循環火(huo)工(gong)品使(shi)用量(liang)(liang)上(shang)節(jie)(jie)約費(fei)用8.3%，周邊眼(yan)鉆孔數量(liang)(liang)從39個下降為23個費(fei)用節(jie)(jie)約41%，混凝土噴射(she)(she)每(mei)延米(mi)(mi)節(jie)(jie)約1.37立方(fang)米(mi)(mi)。聚能(neng)(neng)水(shui)(shui)壓光(guang)(guang)面(mian)(mian)(mian)爆破(po)比水(shui)(shui)壓光(guang)(guang)面(mian)(mian)(mian)爆破(po)每(mei)循環節(jie)(jie)約費(fei)用258.4元，即每(mei)延米(mi)(mi)節(jie)(jie)約76較(jiao)元，節(jie)(jie)約費(fei)用比例達(da)32%。此外，聚能(neng)(neng)水(shui)(shui)壓光(guang)(guang)面(mian)(mian)(mian)爆破(po)能(neng)(neng)有效(xiao)降低隧道內石渣塊度(du)和(he)粉塵含(han)量(liang)(liang)，還可使(shi)通風時間(jian)有效(xiao)縮短33%。

在鐵路(lu)、礦山、水(shui)庫等大(da)型工(gong)程(cheng)中(zhong)，爆(bao)破(po)(po)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)很(hen)關(guan)鍵很(hen)重要(yao)。采(cai)礦修路(lu)的(de)(de)(de)(de)開山挖隧道，城市對舊建筑物(wu)的(de)(de)(de)(de)拆(chai)除，都會用(yong)(yong)到爆(bao)破(po)(po)技(ji)術。隨著經濟的(de)(de)(de)(de)發(fa)展、工(gong)程(cheng)建設的(de)(de)(de)(de)增多，爆(bao)破(po)(po)引起(qi)了(le)人們(men)更多的(de)(de)(de)(de)關(guan)注。爆(bao)破(po)(po)聚能(neng)管作(zuo)為一(yi)(yi)(yi)(yi)種科學技(ji)術，應(ying)(ying)用(yong)(yong)很(hen)廣，但在工(gong)程(cheng)上(shang)的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)無疑(yi)是(shi)(shi)重要(yao)、常見的(de)(de)(de)(de)，采(cai)礦開山，修鐵路(lu)、公路(lu)用(yong)(yong)鉆爆(bao)法(fa)來(lai)開掘隧道，水(shui)利工(gong)程(cheng)上(shang)也(ye)用(yong)(yong)一(yi)(yi)(yi)(yi)些，城市里面也(ye)使用(yong)(yong)了(le)，拆(chai)除樓(lou)房。利用(yong)(yong)炸爆(bao)炸產生的(de)(de)(de)(de)巨大(da)能(neng)量破(po)(po)壞(huai)某種物(wu)體的(de)(de)(de)(de)原(yuan)結構，這(zhe)(zhe)種"破(po)(po)壞(huai)"效果不是(shi)(shi)其他方法(fa)能(neng)代替的(de)(de)(de)(de)，它雖然不是(shi)(shi)獨立完(wan)成(cheng)一(yi)(yi)(yi)(yi)個工(gong)程(cheng)，但卻是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)個重要(yao)的(de)(de)(de)(de)工(gong)序，特(te)別是(shi)(shi)石方開挖、礦山開采(cai)等工(gong)程(cheng)缺少了(le)這(zhe)(zhe)個工(gong)序還(huan)不行。中(zhong)國目前有(you)發(fa)達的(de)(de)(de)(de)鐵路(lu)和公路(lu)交通網，可以想象，當(dang)初在修這(zhe)(zhe)些路(lu)的(de)(de)(de)(de)時候(hou)會遇到許多高山峻嶺，一(yi)(yi)(yi)(yi)座(zuo)大(da)山橫在兩地之間(jian)，想要(yao)修路(lu)，就(jiu)必須讓這(zhe)(zhe)座(zuo)山消失，這(zhe)(zhe)個時候(hou)聚能(neng)管爆(bao)破(po)(po)就(jiu)起(qi)到決定性作(zuo)用(yong)(yong)了(le)。

是(shi)將(jiang)炸(zha)藥(yao)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)聚(ju)能(neng)(neng)管內，兩頭均放置了(le)水(shui)袋，聚(ju)能(neng)(neng)管爆(bao)(bao)炸(zha)產(chan)生(sheng)的(de)高溫高壓(ya)射流，讓(rang)水(shui)袋產(chan)生(sheng)“水(shui)楔”效應(ying),使圍巖裂(lie)縫加劇(ju)延伸擴展。它是(shi)在(zai)水(shui)壓(ya)光面爆(bao)(bao)破(po)基礎(chu)上發展起來的(de)一項(xiang)新技術，區(qu)別只是(shi)在(zai)周邊眼中安裝(zhuang)(zhuang)專用線性聚(ju)能(neng)(neng)藥(yao)管替代常規爆(bao)(bao)破(po)藥(yao)卷和傳爆(bao)(bao)線，只要做(zuo)到七(qi)大關鍵(jian)環節(jie)：水(shui)袋挺拔飽滿、炮(pao)泥軟硬(ying)適(shi)中、水(shui)袋裝(zhuang)(zhuang)填到底、炮(pao)泥回填到口(kou)、木棍逐節(jie)搗(dao)固、水(shui)藥(yao)緊密(mi)相連、槽(cao)面必須平行(xing)，就能(neng)(neng)對控制超欠挖起到良好(hao)效果(guo)。在(zai)推廣(guang)水(shui)壓(ya)爆(bao)(bao)破(po)的(de)基礎(chu)上，去年9月，水(shui)壓(ya)聚(ju)能(neng)(neng)爆(bao)(bao)破(po)的(de)成果(guo)上，今年更為深入地在(zai)興(xing)泉鐵路大嶺(ling)隧(sui)道、牡佳鐵路麻(ma)山隧(sui)道采用了(le)此項(xiang)技術，積累了(le)成功經驗。

各種爆破、爆破器材銷毀以及爆破器材意外爆炸時，爆破源與人員和其他保護對象之間的安全距離稱為爆破安全距離。爆破安全距離應取各種爆破效應（地震、沖擊波、飛石、有毒氣體等）分別核定的大值。專業c型聚能管爆破時，必然產生爆破地震、空氣沖擊波、碎石飛散及有害氣體，因此，爆破設計時必須確定爆破危害范圍，并確定爆點到附近人員、設備、建筑物及井巷等的安全，這一段距離就稱為爆破安全距離。專業c型聚能管如何控制好這段(duan)距(ju)離(li)(li)(li)就(jiu)顯(xian)的(de)(de)尤(you)為(wei)重(zhong)要(yao)。為(wei)保(bao)證爆(bao)破(po)(po)安全，爆(bao)破(po)(po)地點(dian)與人員(yuan)或(huo)其(qi)他應(ying)(ying)保(bao)護對象之間必須保(bao)持短的(de)(de)相隔(ge)長度。爆(bao)破(po)(po)有(you)害效(xiao)應(ying)(ying)隨距(ju)離(li)(li)(li)的(de)(de)增加有(you)規律地衰減(jian)，用距(ju)離(li)(li)(li)作為(wei)安全尺度可限(xian)定(ding)爆(bao)破(po)(po)有(you)害效(xiao)應(ying)(ying)在允許限(xian)度之內(nei)。中國《爆(bao)破(po)(po)安全規程》規定(ding)了(le)爆(bao)破(po)(po)地震安全距(ju)離(li)(li)(li)，個別飛散物安全距(ju)離(li)(li)(li)，以(yi)及爆(bao)炸沖擊波的(de)(de)安全距(ju)離(li)(li)(li)。

我國于1983年制定了(le)《水(shui)工(gong)建筑(zhu)物巖行(xing)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)開(kai)挖(wa)工(gong)程施(shi)工(gong)技術(shu)(shu)規(gui)(gui)范》(sD 121l一1983)。自此(ci)，在水(shui)利水(shui)電建設(she)中預(yu)(yu)裂(lie)(lie)(lie)爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)與(yu)光面(mian)爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)已成為(wei)必須(xu)進行(xing)的保護邊(bian)坡(po)質量的爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)開(kai)挖(wa)技術(shu)(shu)措施(shi)。此(ci)后在此(ci)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)上修訂的《水(shui)工(gong)建筑(zhu)物巖石基(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)開(kai)挖(wa)工(gong)程施(shi)工(gong)技術(shu)(shu)規(gui)(gui)范》(SL 47一1994)以(yi)(yi)及(ji)在《水(shui)電水(shui)利爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)工(gong)程施(shi)工(gong)技術(shu)(shu)規(gui)(gui)范》(DL／T 5135—2001)和(he)《水(shui)工(gong)建筑(zhu)物巖石基(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)開(kai)挖(wa)工(gong)程施(shi)工(gong)技術(shu)(shu)規(gui)(gui)范》(DL／T 5389～2007)中預(yu)(yu)裂(lie)(lie)(lie)爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)與(yu)光面(mian)爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)均被編(bian)(bian)入并有所(suo)改進，DL／T 5135—2001正在修編(bian)(bian)為(wei)DL／T 5135—2012。鐵道部(bu)也不(bu)僅規(gui)(gui)定了(le)凡是(shi)Ⅲ級以(yi)(yi)上的巖石邊(bian)坡(po)，設(she)計(ji)邊(bian)坡(po)坡(po)度(du)為(wei)1：0．1～1：0．75，在邊(bian)坡(po)部(bu)位的爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)設(she)計(ji)和(he)施(shi)工(gong)都應采(cai)用(yong)(yong)光面(mian)爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)或預(yu)(yu)裂(lie)(lie)(lie)爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)，并闡述了(le)光面(mian)(預(yu)(yu)裂(lie)(lie)(lie))爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)施(shi)工(gong)技術(shu)(shu)設(she)計(ji)的原(yuan)則和(he)參數、安全措施(shi)，而且還明確了(le)路塹(qian)邊(bian)坡(po)光面(mian)(預(yu)(yu)裂(lie)(lie)(lie))爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)項目(mu)質量驗收檢測(ce)數量和(he)檢測(ce)方法(fa)。無疑該規(gui)(gui)程的實施(shi)，有力(li)地(di)推動和(he)促(cu)進了(le)光面(mian)(預(yu)(yu)裂(lie)(lie)(lie))爆(bao)(bao)破(po)(po)(po)技術(shu)(shu)在鐵路建設(she)中的應用(yong)(yong)與(yu)發展。