預裂與光面爆破技術的歷史與現狀：預裂爆破是沿設計開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區之前起爆，從而在爆區與保留區之間形成預裂縫，以減弱主爆破對保留巖體的破壞并形成平整輪廓面的爆破作業。光面爆破是沿設計開挖邊界布設密集炮孔，采用不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區爆破之后起爆的以形成平整的開挖輪廓面的爆破作業。爆破技術的發展是先出現光面爆破，然后衍生發展為預裂爆破。聚能管國內歷史與現狀，我國于1964～1965年在湖北陸水水電站施工中做過淺孔預裂爆破試驗，1965年鐵道部門在成昆鐵路建設中開始試驗光面爆破，1977年在西延線張家船工點，全長近200m的2000m2路塹邊坡全部采用光面爆破，爆破后邊坡平整穩定，殘留的半孔清晰可見，是鐵路建設中采用路塹光面爆破。

我國于1983年制定了《水工建筑物巖行基礎開挖工程施工技術規范》(sD 121l一1983)。自此，在水利水電建設中預裂爆破與光面爆破已成為必須進行的保護邊坡質量的爆破開挖技術措施。此后在此基礎上修訂的《水工建筑物巖石基礎開挖工程施工技術規范》(SL 47一1994)以及在《水電水利爆破工程施工技術規范》(DL／T 5135—2001)和《水工建筑物巖石基礎開挖工程施工技術規范》(DL／T 5389～2007)中預裂爆破與光面爆破均被編入并有所改進，DL／T 5135—2001正在修編為DL／T 5135—2012。鐵道部也不僅規定了凡是Ⅲ級以上的巖石邊坡，設計邊坡坡度為1：0．1～1：0．75，在邊坡部位的爆破設計和施工都應采用光面爆破或預裂爆破，并闡述了光面(預裂)爆破施工技術設計的原則和參數、安全措施，而且還明確了路塹邊坡光面(預裂)爆破項目質量驗收檢測數量和檢測方法。無疑該規程的實施，有力地推動和促進了光面(預裂)爆破技術在鐵路建設中的應用與發展。

深孔爆破聚能管價格對于爆破作業安全技術的研究,是從兩個方面去考慮的，一方面是炸和起爆器材以及對其爆炸所造成的破壞作用進行限制的安全技術,這是主動的。另一個方面是對爆破所產生的危害采取的防護措施,這是被動的一個方面。兩者對阻止爆破帶來的破壞性有同樣的重要性,但在具體的爆破工程中,則常常會有變化不定的現象和后果,因此,必須對每一項工程破壞的具體情況作細致的分析研究,從而采取適當的對策。同時，深孔爆破聚能管價格雖然技術不斷取得進步，須在操作過程中注意每個工序，按照安全規程認真作業。只要嚴格遵守安全規程、正確地采取安全技術措施和防護措施,任何規模、任何種類的爆破是可以確保安全的。一些安全規定的條文是有經驗教訓和理論根據的，有的甚至是血的教訓的總結，所以一定要克服麻痹思想，嚴格執行安全規定，決不能以沒出過事故而輕率地"突破"規定的"框框"。

光面爆破技術優勢：相對于傳統爆破工藝，聚能管光面爆破比常規爆破具有以下優勢∶少打眼，少裝藥。節約周邊鉆孔量50%，總鉆孔進尺減少30%；節約炸藥10～20%，雷管30%。節約噴漿料15-20%。節省時間∶每循環鉆孔、裝藥、噴漿時間1.5-2.0小時。在安全方面利用水沙袋替代炮泥，以避免搗炮泥損毀電雷管導線，造成瞎炮。大大減少對圍巖擾動，光面效果好，巖性條件差情況下可以大大減少超挖量，控制巷道成型；巖性完整無節理情況下眼痕率可以達到90%以上，巷道成型好，穩定性強。布孔方式優化成多排掏槽布孔，單次掘進深度可以優化提高10%到15%不等。由于炮孔數量大大減少可以考慮一起全斷面起爆，節省放炮時間。