是由管體、前錐形定格帽、后定格堵構成，管體為塑性材料制成，呈管狀，管體外徑小于正常炮眼內徑，長度可隨爆破需要生產，管體兩端各有外螺紋，兩端外螺紋間有一縱向切縫，切縫間等距有加強筋，前錐形定格帽呈傘狀，傘形尖有一光孔，兩側直壁內徑有螺紋，與管體外徑前端螺紋配合，帽體外徑大于管體，后定格堵為一封蓋，外徑直徑大于管體外徑，與前錐形定格帽外徑一致，后定格堵內徑有螺紋，與管體外徑后端螺紋配合。可根據炮眼深度采用合適的聚能管管體，不需其他工具幫助送入炮眼，切縫方向準確，兩端的前錐形定格帽和后定格堵外徑與炮眼內徑一致，保證聚能管管體同心，定向準確。且利于工業化生產，作業安全

預裂與光面爆破技術的歷史與現狀：預裂爆破是沿設計開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區之前起爆，從而在爆區與保留區之間形成預裂縫，以減弱主爆破對保留巖體的破壞并形成平整輪廓面的爆破作業。光面爆破是沿設計開挖邊界布設密集炮孔，采用不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區爆破之后起爆的以形成平整的開挖輪廓面的爆破作業。爆破技術的發展是先出現光面爆破，然后衍生發展為預裂爆破。聚能管國內歷史與現狀，我國于1964～1965年在湖北陸水水電站施工中做過淺孔預裂爆破試驗，1965年鐵道部門在成昆鐵路建設中開始試驗光面爆破，1977年在西延線張家船工點，全長近200m的2000m2路塹邊坡全部采用光面爆破，爆破后邊坡平整穩定，殘留的半孔清晰可見，是鐵路建設中采用路塹光面爆破。

各種爆破、爆破器材銷毀以及爆破器材意外爆炸時，爆破源與人員和其他保護對象之間的安全距離稱為爆破安全距離。爆破安全距離應取各種爆破效應（地震、沖擊波、飛石、有毒氣體等）分別核定的大值。爆破時，必然產生爆破地震、空氣沖擊波、碎石飛散及有害氣體，因此，爆破設計時必須確定爆破危害范圍，并確定爆點到附近人員、設備、建筑物及井巷等的安全，這一段距離就稱為爆破安全距離。如何控制好這段距離就顯的尤為重要。為保證爆破安全，爆破地點與人員或其他應保護對象之間必須保持短的相隔長度。爆破有害效應隨距離的增加有規律地衰減，用距離作為安全尺度可限定爆破有害效應在允許限度之內。中國《爆破安全規程》規定了爆破地震安全距離，個別飛散物安全距離，以及爆炸沖擊波的安全距離。

專用礦用型雙向聚能管水壓光面爆破技術，是在水壓光面爆破技術基礎上發展起來的一項新技術，其掏槽眼、輔助眼裝藥結構和爆破方式與水壓光面爆破相同，但在周邊眼中安裝專用聚能管裝置替代常規爆破藥卷和傳爆線，利用聚能管產生的粒子射流動能、高壓爆破氣體應力及“氣楔”作用，形成平整圓順的開挖輪廓面，對控制超欠挖具有良好效果，有效提升了隧道施工質量、進度和經濟效益。聊城礦用型雙向聚能管科學合理地利用能源，提高能源利用效率，對節能減排也十分重要。利用聚能管兩端的水平開出的聚能槽產生的聚能射流效應對巖石進行破碎。據專家測算，由于聚能管兩端聚能槽產生的聚能切割效應，其能效比提升一個量級。